بررسی حالت های مختلف تشخیص مقصر در تصادفات رانندگی

تشخیص مقصر در تصادفات رانندگی همیشه راحت نیست؛ چون هر حادثه بسته‌به موقعیت وقوع، قوانین راهنمایی و رانندگی و رفتار رانندگان بررسی می‌شود. در این راهنما رایج‌ترین موقعیت‌های تصادف را به‌صورت دسته‌بندی‌شده بررسی می‌کنیم و در هر بخش نحوه تعیین مقصر را توضیح می‌دهیم. با روشن شدن مقصر تصادف، انتخاب بین بیمه شخص ثالث و بیمه بدنه نیز برای رانندگان راحت‌تر می‌شود؛ پس تا انتهای این مقاله همراه ما باشید.

تصادف در میدان‌ها و دوربرگردان‌ها

میدان‌ها و دوربرگردان‌ها به دلیل جریان چرخشی ترافیک و تعدد مسیرهای ورود و خروج، از نقاطی هستند که تصادف در آن‌ها زیاد رخ می‌دهد. در این نوع حوادث، حق تقدم خودروهای داخل میدان و نحوه تغییر مسیر، مهم‌ترین معیارهای تعیین مقصر هستند.

• ورود بدون رعایت حق تقدم: اگر خودرویی بدون رعایت حق تقدم وارد میدان شود و با وسیله نقلیه دیگری برخورد کند، معمولا راننده ورودی مقصر شناخته می‌شود.
• تغییر مسیر داخل میدان: تغییر لاین یا خروج از مسیر حرکت بدون استفاده از راهنما و بدون توجه به خودروهای مجاور، یکی از دلایل رایج تصادف در میدان‌ها است. در این شرایط راننده‌ای که تغییر مسیر داده و باعث برخورد شده است، مسئول حادثه خواهد بود.
• خروج اشتباه از میدان یا دوربرگردان: برخی رانندگان بدون قرار گرفتن در لاین مناسب یا به‌صورت ناگهانی از میدان خارج می‌شوند و مسیر خودروهای دیگر را قطع می‌کنند. در چنین شرایطی راننده‌ای که هنگام خروج از میدان مسیر سایر خودروها را مسدود کرده یا بدون رعایت حق تقدم تغییر مسیر داده است، مقصر شناخته می‌شود.
• عدم توجه به خودروهای داخل میدان: در بسیاری از تصادف‌ها، راننده هنگام ورود یا تغییر مسیر، به خودروهایی که در میدان در حال گردش هستند توجه نمی‌کند. از آنجا که حق تقدم با خودروهای داخل میدان است، راننده‌ای که این حق تقدم را نادیده گرفته، مسئول حادثه است.

تصادف در تقاطع‌ها و چهارراه‌ها

تقاطع‌ها از جمله نقاطی هستند که بیشترین اختلاف نظر در تعیین مقصر تصادف در آن‌ها به وجود می‌آید. در این شرایط حق تقدم، علائم راهنمایی و نحوه ورود خودروها به تقاطع نقش تعیین‌کننده‌ای در تشخیص مقصر دارند. حالت‌های مختلف تصادف در این موقعیت موارد زیر هستند:

1. عبور از چراغ قرمز: راننده‌ای که از چراغ قرمز عبور کرده مقصر است. در این حالت حتی اگر خودروی دیگر با سرعت بالا حرکت کرده باشد، اصل بر تقصیر راننده متخلف است؛ مگر اینکه تخلف طرف مقابل نیز در وقوع حادثه موثر بوده باشد.
2. عدم رعایت حق تقدم: در چهارراه‌های بدون چراغ یا در تقاطع‌هایی که علائم حق تقدم وجود دارد، راننده‌ای که بدون داشتن حق تقدم وارد تقاطع شده، مسئول حادثه است.
3. پیچیدن به چپ بدون توجه به خودرو مقابل: راننده‌ای که قصد گردش به چپ دارد، باید به خودروهایی که از روبه‌رو به‌صورت مستقیم حرکت می‌کنند حق تقدم بدهد؛ بنابراین اگر با خودرویی که در مسیر مستقیم در حال عبور بوده برخورد کند، معمولا مقصر شناخته می‌شود.
4. ورود همزمان دو خودرو به چهارراه: اگر دو خودرو به‌طور همزمان وارد تقاطع بدون چراغ و بدون تابلو شوند، حق تقدم با وسیله نقلیه‌ای است که در سمت راست قرار دارد.
5. گیر کردن وسط چهارراه: راننده نباید زمانی‌که به دلیل ترافیک، امکان خروج وجود ندارد، وارد تقاطع شود. اگر راننده‌ای به علت ازدحام خودروها در وسط تقاطع متوقف شده و این موضوع باعث برخورد با سایر وسایل نقلیه شود، معمولا مسئول حادثه است. اگر هر دو راننده بدون توجه به وضعیت ترافیک وارد تقاطع شده باشند، کارشناس ممکن است درصدی از تقصیر را برای هر دو طرف در نظر بگیرد.
6. خودروی در حال عبور مستقیم از چهارراه: در بیشتر موارد خودروهایی که به‌صورت مستقیم در حال عبور هستند نسبت‌به خودروهای در حال گردش به راست یا چپ حق تقدم دارند؛ بنابراین اگر خودرویی که قصد تغییر جهت دارد موجب برخورد شود، معمولا مقصر شناخته می‌شود.
7. دور زدن در تقاطع: راننده‌ای که قصد دور زدن دارد، باید به خودروهای عبوری حق تقدم بدهد. اگر بدون توجه به وضعیت ترافیک یا در محل غیرمجاز اقدام به دور زدن کند و تصادف رخ دهد، معمولا به‌عنوان مقصر شناخته می‌شود.

تصادف هنگام سبقت

سبقت گرفتن یکی از مانورهای پرخطر رانندگی است و به همین دلیل قوانین راهنمایی و رانندگی برای آن شرایط مشخصی در نظر گرفته‌اند. در بسیاری از تصادف‌های ناشی از سبقت، راننده‌ای که اقدام به سبقت کرده است مسئولیت بیشتری بر عهده دارد؛ اما نوع حادثه و رفتار هر دو راننده در تعیین مقصر نهایی موثر است. حالت‌های مختلف تصادف هنگام سبقت به شرح زیر هستند:

1. سبقت در خط ممتد: اگر راننده‌ای با وجود خط ممتد وارد مسیر مخالف شود و در حین سبقت با خودروی روبه‌رو برخورد کند، معمولا به‌عنوان مقصر اصلی شناخته می‌شود.
2. بازگشت ناگهانی به لاین اصلی: اگر راننده پیش از ایجاد فاصله کافی وارد لاین شود و با خودرویی که از آن سبقت گرفته یا با وسیله نقلیه دیگری برخورد کند، مقصر است.
3. سبقت همزمان دو خودرو: در این شرایط، راننده‌ای که زودتر وارد مسیر سبقت شده و در حال انجام مانور بوده، حق تقدم دارد و راننده دوم باید از اقدام به سبقت خودداری کند.
4. سبقت از راست: سبقت گرفتن از سمت راست در بیشتر شرایط مجاز نیست و راننده باید از سمت چپ اقدام به سبقت کند؛ بنابراین اگر راننده‌ای از سمت راست سبقت بگیرد و تصادفی رخ دهد، مسئول حادثه شناخته می‌شود.
5. برخورد با خودروی در حال سبقت: هنگامی‌که یک خودرو در حال سبقت گرفتن است، راننده خودروی جلویی نباید بدون توجه به وضعیت اطراف، تغییر مسیر ناگهانی داشته باشد یا سرعت خود را به‌طور غیرعادی افزایش دهد. اگر راننده جلویی بدون استفاده از راهنما یا بدون اطمینان از خالی بودن مسیر، وارد لاین سبقت شود و با خودروی در حال سبقت برخورد کند، معمولا مسئول حادثه خواهد بود.
6. سبقت در پیچ، تونل یا روی پل: سبقت گرفتن در پیچ‌ها، تونل‌ها، پل‌ها و نقاطی که میدان دید کافی وجود ندارد ممنوع است. اگر راننده‌ای در چنین محل‌هایی اقدام به سبقت کند و تصادفی رخ دهد، به‌عنوان مقصر اصلی شناخته می‌شود.

تصادف در تغییر مسیر و تغییر لاین

این نوع تصادف معمولا در خیابان‌های شهری و بزرگراه‌ها رخ می‌دهد. حالت‌های مختلف تصادف به شرح زیر هستند:

• تغییر لاین بدون راهنما: راننده‌ای که بدون استفاده از چراغ راهنما تغییر مسیر داده باشد، مقصر حادثه محسوب می‌شود.
• ورود به نقطه کور خودرو دیگر: راننده‌ای که تغییر مسیر می‌دهد باید از خالی بودن مسیر اطمینان حاصل کند؛ بنابراین معمولا مسئولیت تصادف بر عهده او است.
• تغییر لاین همزمان دو خودرو: اگر هر دو خودرو به‌طور همزمان وارد یک لاین شوند، میزان تقصیر بر‌اساس نظر کارشناس تعیین می‌شود و امکان تقسیم تقصیر وجود دارد.
• ورود از شانه خاکی: خودرویی که از شانه خاکی وارد مسیر اصلی می‌شود، موظف به رعایت حق تقدم است و معمولا مقصر شناخته می‌شود.

تصادف در پارکینگ و هنگام توقف خودرو

یکی از موقعیت‌هایی که احتمال تصادف در آن به دلیل فضای محدود و حرکت‌های همزمان بالا است و به شکل‌های مختلفی منجر‌به حادثه می‌شود، حالت پارک است. در این قسمت بررسی می‌کنیم که در تصادف با درب باز خودرو مقصر کیست و حالت‌های مختلف تصادف در پارکینگ را بررسی می‌کنیم.

• تصادف هنگام خروج از پارک (دنده عقب): خودرویی که در حال خروج از جای پارک به‌صورت دنده عقب است، باید مسیر را کاملا بررسی کند و حق تقدم با خودروهای عبوری است. در بیشتر موارد، راننده در حال خروج مقصر است؛ مگر اینکه خودروی مقابل با سرعت غیرمجاز یا تخلف واضح وارد شده باشد.
• تصادف هنگام ورود به پارک: معمولا راننده‌ای که قصد پارک کردن دارد مقصر تصادف با ماشین در حال پارک است؛ زیرا باید حق تقدم خودروهای در حال حرکت را رعایت کند.
• تصادف ناشی از پارک دوبله: معمولا خودرویی که به‌صورت دوبله و غیرمجاز توقف کرده، در صورت ایجاد مانع برای سایر خودروها مقصر شناخته می‌شود. البته اگر خودروی عبوری نیز بی‌احتیاطی کرده باشد، امکان تقسیم تقصیر وجود دارد.
• مقصر تصادف ناشی از باز شدن درب خودرو: راننده یا سرنشینی که بدون اطمینان از ایمنی، درب خودرو را باز کرده، مسئول حادثه است.
• مقصر تصادف بین دو خودرو در حال مانور در پارکینگ: میزان تقصیر بر‌اساس نحوه حرکت دو خودرو تعیین شده و در بسیاری از موارد تقصیر میان طرفین تقسیم می‌شود.

تصادف با عابر پیاده و دوچرخه‌سوار

در تصادف با عابر پیاده و دوچرخه‌سوار، اغلب راننده وسیله نقلیه مسئول شناخته می‌شود؛ اما نحوه عبور عابر یا دوچرخه‌سوار، محل وقوع حادثه و میزان رعایت قوانین توسط هر‌یک از طرفین، در تعیین مقصر نهایی تاثیرگذار است. این دسته از تصادفات حالت‌های مختلفی دارند:

1. عبور از خط عابر پیاده: راننده موظف است هنگام نزدیک شدن به خط عابر سرعت خود را کاهش دهد و حق تقدم را رعایت کند؛ بنابراین در صورت وقوع تصادف، معمولا راننده مقصر است.
2. عبور ناگهانی از خیابان: اگر عابر به‌صورت ناگهانی و از محلی غیر از خط عابر (از میان خودروهای پارک‌شده یا از وسط بزرگراه)، وارد خیابان شود و فرصت واکنش کافی را از راننده بگیرد، ممکن است همه یا بخشی از مسئولیت حادثه متوجه خود عابر باشد.
3. حرکت در مسیر اشتباه: چنانچه دوچرخه‌سوار برخلاف جهت مجاز حرکت کند یا وارد مسیر ممنوع شود و تصادف رخ دهد، مسئولیت حادثه متوجه او خواهد بود. البته اگر راننده خودرو نیز مرتکب تخلفاتی مانند سرعت غیرمجاز، سبقت غیرمجاز یا عدم رعایت فاصله ایمن شده باشد، کارشناس بخشی از مسئولیت را متوجه راننده می‌داند.
4. ورود از نقطه کور خودرو: اصل بر این است که راننده باید پیش از حرکت یا تغییر مسیر، از خالی بودن اطراف خودرو اطمینان حاصل کند. به همین دلیل در بسیاری از موارد راننده مسئول شناخته می‌شود؛ اما اگر عابر یا دوچرخه‌سوار به‌صورت ناگهانی و بدون رعایت احتیاط وارد نقطه کور شده باشد، امکان تعیین تقصیر مشترک نیز وجود دارد.
5. تصادف با عابر در بزرگراه: عبور عابر پیاده از بزرگراه‌ها و آزادراه‌ها ممنوع است و خودروها نیز با سرعت بالاتری در این مسیرها حرکت می‌کنند. اگر عابر در چنین شرایطی وارد مسیر خودروها شود و حادثه‌ای رخ دهد، ممکن است تمام یا بخشی از مسئولیت متوجه خود عابر باشد.

تصادف در بزرگراه‌ها

تصادف در بزرگراه‌ها به دلیل سرعت بالای خودروها و حجم زیاد تردد، خسارت‌های سنگین‌تری نسبت‌به معابر شهری به همراه دارد. حالت‌های مختلف تصادف در بزرگراه به شرح زیر هستند:

1. برخورد عقب به دلیل عدم رعایت فاصله: راننده خودروی عقب باید فاصله طولی مناسبی با خودروهای جلویی حفظ کند تا در صورت کاهش سرعت یا ترمز گرفتن آن‌ها، فرصت کافی برای واکنش داشته باشد. به همین دلیل معمولا راننده‌ای که از پشت برخورد کرده است، مقصر شناخته می‌شود. با این حال، اگر خودروی جلویی بدون دلیل موجه و به‌صورت ناگهانی توقف کند یا به‌طور غیرقانونی وارد مسیر شود، ممکن است بخشی از تقصیر متوجه راننده جلویی نیز باشد.
2. توقف ناگهانی در لاین سرعت: لاین سرعت یا لاین سبقت برای حرکت پیوسته خودروها طراحی شده و توقف در آن، جز در شرایط اضطراری، ممنوع است. اگر راننده‌ای بدون وجود نقص فنی، تصادف یا شرایط اضطراری، در این لاین توقف کند و باعث برخورد خودروهای دیگر شود، مسئول حادثه است.
3. تغییر لاین در سرعت بالا: راننده‌ای که قصد تغییر مسیر در بزرگراه را دارد، موظف است از چراغ راهنما استفاده کند، نقطه کور را بررسی کند و زمانی وارد لاین مجاور شود که این کار بدون ایجاد خطر برای سایر خودروها امکان‌پذیر باشد. اگر راننده‌ در سرعت بالا و بدون رعایت این موارد تغییر لاین دهد، مقصر حادثه است.
4. ورود از رمپ به بزرگراه: خودروهایی که از رمپ ورودی یا مسیرهای فرعی وارد بزرگراه می‌شوند، باید به وسایل نقلیه حاضر در مسیر اصلی حق تقدم بدهند. اگر راننده‌ای بدون توجه به جریان ترافیک، ناگهان وارد بزرگراه و باعث وقوع تصادف شود، مسئول حادثه است.
5. تصادف زنجیره‌ای: در این نوع حوادث، تعیین مقصر همیشه ساده نیست و بسته‌به نحوه وقوع حادثه، ممکن است چند راننده مسئول شناخته شوند. اگر یک خودرو ابتدا با خودروی جلویی برخورد کند و در نتیجه این برخورد چند وسیله نقلیه دیگر نیز با یکدیگر تصادف کنند، معمولا راننده‌ای که برخورد اولیه را ایجاد کرده است، مسئول اصلی حادثه محسوب می‌شود.
6. حرکت در شانه اضطراری: شانه اضطراری برای توقف خودروهای دچار نقص فنی یا عبور خودروهای امدادی در نظر گرفته شده است. اگر راننده‌ای از شانه اضطراری برای سبقت گرفتن یا عبور سریع‌تر استفاده کند و حادثه‌ای رخ دهد، به‌عنوان مقصر شناخته می‌شود.

تصادف‌های زنجیره‌ای

تصادف زنجیره ای به حوادثی گفته می‌شود که در آن بیش از دو خودرو درگیر می‌شوند و برخورد اولیه باعث ایجاد برخوردهای بعدی می‌شود. تعیین مقصر در این نوع تصادف‌ها همیشه ساده نیست و بسته‌به علت شروع حادثه و نحوه برخورد هر خودرو، ممکن است یک یا چند راننده مسئول شناخته شوند:

• برخورد اولیه و گسترش تصادف: در بسیاری از موارد، یک خودرو با وسیله نقلیه جلویی برخورد می‌کند و این برخورد به خودروهای دیگر منتقل می‌شود. در چنین شرایطی معمولا راننده‌ای که باعث برخورد اولیه شده، مقصر اصلی حادثه است. با این حال، اگر خودروهای بعدی نیز فاصله ایمن را رعایت نکرده باشند، ممکن است بخشی از مسئولیت متوجه آن‌ها باشد.
• ترافیک سنگین و توقف ناگهانی: در این حالت هر راننده مسئول حفظ فاصله ایمن با خودروی جلویی است؛ بنابراین معمولا هر خودرو نسبت‌به برخوردی که از عقب به خودروی مقابل وارد کرده، مسئول است.
• مه یا دید کم: در بارندگی شدید، مه، گردوغبار یا سایر شرایطی که میدان دید راننده را محدود می‌کنند، رانندگان موظف‌اند سرعت مطمئنه و فاصله طولی مناسب را رعایت کنند. اگر راننده‌ای به دلیل سرعت بالا یا عدم رعایت فاصله کافی نتواند خودرو را کنترل کند، مقصر است.
• عدم رعایت فاصله ایمن: اگر خودرویی نتواند به‌موقع متوقف شود و با خودروی جلویی برخورد کند، معمولا مسئول آن برخورد است. به همین دلیل در بسیاری از تصادف‌های زنجیره‌ای درصد تقصیر بین چند راننده تقسیم می‌شود و هر راننده نسبت‌به برخوردی که ایجاد کرده، مسئول است.

تصادف به دلیل تخلفات رانندگی

بسیاری از تصادفات در نتیجه تخلفات رانندگی رخ می‌دهند. در این شرایط، راننده‌ای که مقررات راهنمایی و رانندگی را نقض کرده مسئول اصلی حادثه است. البته در برخی موارد اگر راننده مقابل نیز مرتکب تخلف یا بی‌احتیاطی شده باشد، امکان تقسیم تقصیر وجود دارد.

• سرعت غیرمجاز: اگر کارشناس تشخیص دهد که سرعت بالا در وقوع یا شدت حادثه موثر بوده، راننده متخلف مقصر است. حتی اگر طرف مقابل نیز مرتکب تخلفی شده باشد، سرعت غیرمجاز می‌تواند باعث تعیین بخشی از تقصیر برای راننده شود.
• رانندگی در خلاف جهت: اگر راننده‌ای وارد مسیر مخالف شود و با خودروهای دیگر برخورد کند، معمولا به‌طور کامل مسئول حادثه است. فقط در شرایطی که تخلف دیگری توسط راننده مقابل موثر باشد، امکان تقسیم درصد تقصیر وجود دارد.
• استفاده از موبایل: اگر مشخص شود که عدم توجه ناشی از استفاده از موبایل در وقوع حادثه نقش داشته است، راننده استفاده‌کننده از تلفن همراه مقصر شناخته می‌شود.
• خواب‌آلودگی یا رانندگی در حالت مستی: اگر حادثه در اثر خواب‌آلودگی یا مصرف مشروبات الکلی و مواد مخدر رخ دهد، مسئولیت آن بر‌عهده راننده متخلف است. این موضوع در تعیین میزان خسارت و مسئولیت‌های قانونی نیز تاثیرگذار است.

تصادف در شرایط جوی و جاده‌ای

همه تصادف‌ها ناشی از خطای رانندگان نیستند و گاهی شرایط محیطی مانند بارندگی، مه، نقص جاده یا وجود موانع طبیعی در وقوع حادثه نقش دارند. تعیین مقصر در این نوع حوادث به عوامل متعددی بستگی دارد:

• لغزندگی جاده: باران، برف و یخ‌زدگی باعث کاهش چسبندگی لاستیک‌ها و افزایش احتمال سر خوردن خودرو می‌شوند. اگر راننده با وجود لغزندگی مسیر، سرعت مطمئنه را رعایت نکند یا فاصله ایمن کافی نداشته باشد، معمولا مقصر شناخته می‌شود.
• مه و کاهش دید: در چنین شرایطی که باعث کاهش دید می‌شود، رانندگان باید سرعت خود را کاهش دهند و فاصله طولی بیشتری با خودروهای دیگر داشته باشند. اگر تصادف در اثر بی‌توجهی به این موارد رخ دهد، راننده‌ای که نتوانسته خودرو را کنترل کند، مسئول حادثه است.
• نبود علائم راهنمایی: در این موارد کارشناس تصادفات علاوه‌بر بررسی رفتار رانندگان، نقش نهاد مسئول نگهداری و ایمنی راه را نیز ارزیابی می‌کند. با این حال، رانندگان موظفند با احتیاط رانندگی کنند و در برخی موارد ممکن است تقصیر میان راننده و متولی راه تقسیم شود.
• چاله یا خرابی آسفالت: وجود چاله‌های عمیق، فرورفتگی یا خرابی آسفالت ممکن است باعث انحراف خودرو یا از دست رفتن کنترل آن شود. اگر ثابت شود که نقص جاده عامل اصلی وقوع حادثه بوده است، نهاد مسئول نگهداری مسیر مسئول جبران خسارت شناخته می‌شود. البته اگر راننده با سرعت غیرمجاز حرکت کند، ممکن است بخشی از تقصیر متوجه او نیز باشد.
• موانع طبیعی: ریزش سنگ، سقوط درخت، سیلاب یا ورود حیوانات به جاده از جمله موانع طبیعی هستند که احتمال وقوع تصادف را افزایش می‌دهند. در این شرایط اگر حادثه قابل پیش‌بینی نبوده و راننده نیز مقررات و سرعت مطمئنه را رعایت کرده باشد، ممکن است مسئولیتی متوجه او نباشد.

مدیریت خسارت‌های تصادف با بیمه شخص ثالث و بیمه بدنه

آشنایی با قوانین راهنمایی و رانندگی و نحوه تعیین مقصر در موقعیت‌های مختلف، از بروز اختلافات و مشکلات بعدی جلوگیری می‌کند؛ اما گاهی رعایت کامل قوانین نیز نمی‌تواند احتمال وقوع تصادف را به صفر برساند. به همین دلیل داشتن بیمه شخص ثالث و بیمه بدنه نقش مهمی در کاهش خسارت‌های مالی ناشی از حوادث رانندگی دارد. بیمه شخص ثالث خسارت‌های جانی و مالی واردشده به اشخاص ثالث را جبران می‌کند و بیمه بدنه خسارت‌های واردشده به خودروی بیمه‌گذار را تحت پوشش قرار می‌دهد.

برخورداری از پوشش‌های بیمه‌ای مناسب باعث می‌شود رانندگان با آرامش خاطر بیشتری از خودرو خود استفاده کنند و در صورت وقوع حوادث پیش‌بینی‌نشده، نگرانی کمتری بابت هزینه‌های سنگین داشته باشند.

سوالات متداول

۱. چه کسی مقصر تصادف از پشت محسوب می‌شود؟
در اکثر موارد، خودرویی که از پشت به خودروی دیگر برخورد می‌کند، مقصر تصادف محسوب می‌شود. این امر به دلیل عدم رعایت فاصله ایمن یا توجه ناکافی راننده پشتی به جریان ترافیک است.

۲. در صورتی که خودرویی در اتوبان متوقف باشد و با خودروی دیگری از پشت برخورد کند، چه کسی مقصر است؟
اگر خودرویی بدون دلیل موجه در اتوبان متوقف شود و باعث تصادف شود، خودروی متوقف ممکن است به عنوان مقصر تشخیص داده شود. با این حال، در بسیاری از موارد، راننده خودروی پشتی که به خودرو متوقف برخورد کند، مقصر تشخیص داده می‌شود.

۳. در تصادف دنده عقب چه کسی مقصر است؟
مقصر در تصادفات دنده عقب همواره خودرویی است که دنده عقب می‌رود، زیرا فرض بر این است که راننده باید قبل از حرکت به عقب، اطراف را به دقت بررسی کند.

۴. چگونه مقصر تصادف در میدان تشخیص داده می‌شود؟
مقصر در تصادفات میدانی بر اساس قوانین حق تقدم تشخیص داده می‌شود. خودروهایی که درون میدان قرار دارند حق تقدم دارند و اگر خودروها همزمان به میدان برسند، خودرویی که در سمت راست قرار دارد، حق تقدم دارد.

۵. در صورت تصادف شاخ به شاخ چه کسی مقصر است؟
مقصر در تصادف شاخ به شاخ معمولاً خودرویی است که از مسیر خود منحرف شده و وارد لاین مقابل می‌شود. این نوع تصادف معمولاً در اثر سبقت غیرمجاز یا عدم توجه به مسیر رانندگی رخ می‌دهد.

۶. در چه صورت از پشت بزنی مقصر نیستی؟

طبق قانون، کسی که از پشت به وسیله نقلیه دیگری ضربه وارد کند، مقصر حادثه شناخته‌ می‌شود؛ مگر در مواقع خاصی مثل توقف بیجای راننده وسط اتوبان. در این شرایط ممکن است پلیس راهور راننده خودروی جلویی را خطاکار اعلام کند. اما غالباً چنین اتفاقی نمی‌افتد.

نیوشا پابوسآخرین به‌روزرسانی: 28 خرداد, 14050 زمان تقریبی مطالعه 14 دقیقهمنبع